在蔚蓝的天穹之下，两架飞机如同疾驰的箭矢，不期而遇于繁忙的航道上。这一刻，紧张与危机悄然弥漫。面对两机即将相撞的千钧一发，是将信任托付给冷静而精准的空中交通管制员，他们凭借专业与经验，在无线电波中发出紧急指令？还是依赖高科技的防撞系统，它会自动计算、迅速反应，以避免灾难的发生？在这生死攸关的瞬间，每一个决定都至关重要。
两机要相撞时是听空管的还是听防撞系统的？ (一)
优质回答在两机要相撞时，应主要听从防撞系统的指令。
在探讨两机空中相撞的紧急情况下，应听从空管还是防撞系统的问题时，乌伯林根空难提供了一个深刻的教训。这起事故发生在2002年7月1日，两架客机在德国乌伯林根上空相撞，导致71人全部遇难。通过分析这起事故，我们可以更好地理解在紧急情况下，空管指令与防撞系统指令之间的优先级。
首先，空中防撞系统（TCAS）是现代航空安全的重要组成部分。它能够在飞机之间距离过近时发出警告，甚至提供防撞指令，如爬升或下降，以避免碰撞。在乌伯林根空难中，两架飞机的防撞系统都发出了警告，并给出了防撞指令。然而，由于空管指令与防撞系统指令之间的冲突，以及飞行员对这两个指令的不同反应，最终导致了悲剧的发生。
具体来说，在乌伯林根空难中，敦豪快递的757货机收到了防撞系统给出的下降指令，而巴什克利安航空的图-154客机则收到了空管员的下降指令。由于防撞系统在当时的规定中具有更高的优先级（尽管这一规定在事故前并未得到普遍认可），敦豪货机选择了下降。然而，俄罗斯飞行员则听从了空管员的指令，同样选择了下降，这导致了两机在空中相撞。
这一事故引发了关于空管指令与防撞系统指令之间优先级的广泛讨论。在事故发生后，国际民航组织对相关规定进行了修改，明确要求遭遇空中接近时，以防撞系统指令为主。这一改变旨在减少类似事故的发生，提高航空安全。
因此，从乌伯林根空难的教训以及国际民航组织的相关规定来看，在两机要相撞的紧急情况下，应主要听从防撞系统的指令。当然，在实际操作中，飞行员还需要综合考虑各种因素，如天气条件、飞机性能以及空管员的建议等，以做出最安全的决策。但总体而言，防撞系统在避免空中相撞方面发挥着至关重要的作用。 综上所述，在两机要相撞的紧急情况下，应主要听从防撞系统的指令。这一原则已经得到了国际民航组织的明确规定，并在实践中得到了广泛应用。
2002年7月1日，德国上空发生一起离奇空难——两架飞机在万米高空相撞，导致机毁人亡 (二)
优质回答拍成的电影名为《空难余波》。
《空难余波》是由 ，哈维尔·古隆担任编剧，阿诺德·施瓦辛格， 斯科特·麦克奈利 和玛姬·格蕾斯等主演的美国惊悚电影，该片于2017年04月07日在美国上映，施瓦辛格曾在《玛姬》里成功地塑造了一位伟大的父亲，因此观众也期待着他这次能有更大的突破。
《空难余波》内容特点介绍：
由编剧哈维尔·古隆执笔，阿诺德·施瓦辛格担任主角的复仇主题电影《空难余波》今日发布首支预告片。预告中，施瓦辛格所饰演的角色在机场满心欢喜等待妻女归来，却最终等来飞机失事的不幸消息。虽然一名航空管制人员承认了自己的工作失职并被警局保护性监禁，但这些仍不能阻止施瓦辛格的复仇行为。电影剧情中的空难事件的原型为发生在2002年的乌柏林根空难。
之前有报道指出，这并不是一部传统意义上的复仇电影，影片将着重刻画细腻精妙的人物情绪。
内容参考：
1988年德国飞行表演撞机 (三)
优质回答1988年8月28日 意大利特技表演三机相撞案
这天，德国拉姆施泰因的美国空军基地如过节一样，贵宾席披红戴绿，3万人聚集这里观看西方空军特技表演；下午4时，轮到意大利“三色箭”特技飞行表演队表演，9架“MB一一339A”式喷气机编队飞来，到了50—80米低空，两架飞机迎头相撞，爆炸的残骸拖着火球落在跑道上和森林中。
第3架被碎块击中着火，拖着浓烟直对观众人群冲下来，落地爆炸。观众在烈焰中四散逃命，带着火球翻滚，发出死亡的惨叫。死者除3名飞行员外，还有81名观众；另有500多人受伤。
拉姆斯泰因航展事故是世界上第二大航展事故(仅次于2002年乌克兰航展事故)，发生于1988年8月28日西德拉姆斯泰因镇拉姆施泰因空军基地的Flugtag '88航展。
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